現地時間9月3日、中国CRRCは正式にマサチューセッツ州スプリングフィールドの組立工場で地面を壊した。中国の「スプリングフィールド」と呼ばれるアメリカの町は大きくはないが、中国との間には100年間の不溶性の絆がある。これは、清朝後期の幼児のための最初の目的地であり、Zhan TianyouはYale Universityに入学し、中国の鉄道の奇跡に成功しました。

ボストンの地下鉄は、有名なニューヨークの地下鉄の数年前の長い歴史を持ち、赤、緑、オレンジの名前を付けられています。年が経つとしてではなく、すべての年齢の30は、クラシックカーの40年も、地域住民に迷惑のすべての種類を持って来られた超過、遅延故障のイベントが共通しています。

米国は地下鉄の歴史は長いものの、地下鉄車は生産していない。したがって、マサチューセッツ州交通局も手頃な価格の最新の機器を手に入れようと努力しています。 2010年以降、入札はグローバル規模で実施されています。この長期的なマラソン大会では、CRRCはライバルを圧倒し、2014年末にはオレンジとレッドで5億6,600万ドルの契約を獲得しました。

この契約は、伝統的な意味での中国製製品の輸出ではなく、技術と経営の輸出である。マサチューセッツ州政府の資金が使用されているため、購入アメリカン・グッズ法の対象となり、購入された部品の60％が米国で生産されなければならない。 CRRCは、現地で6,000万ドルを投資し、150名の現地従業員を雇用して組立工場を建設し、現地の部品メーカーから購入する予定です。したがって、将来のオレンジと赤の線は "中国の心"を持つ標準的なアメリカの商品になります。

ボストン世論が、これは、アメリカ人のための勝利であるため、$ 566百万たくさん（億韓国現代ロテム7.2、カナダのボンバルディア、日本Kawasaki9.5 1080000000億）他の競合他社よりも低いです。取引価格は政府予算を超えていないため、チケット価格は上昇する見込みではありません。

月にマサチューセッツ州交通局は今年、「製品の利点ローカル開発は、地方政府が車の中でも、背後に安価に購入できるようになる車が公正厳格なプログラムを通じて勝っていると述べ、入札は3社の失敗を抗議拒否"

CRRCの到着は、スプリングフィールドの150人の熟練労働者を養成する。アナリストは、車が他の地域の地下鉄車両のための米国の入札で再び勝利した場合、この工場では才能と経験の利点は地域経済や雇用を推進していきますと言いました。

このプロジェクトは、アメリカ人の残りの二つのことを地元の懸念の広い範囲の建設を始めた。まず、2018年の仕事の地方政府の官僚スタイルは新しいオレンジラインは、新しいプロトタイプ赤い線プロトタイプ、翌年に座る遅延はありません。同社は、自動車の模式図を見て後に第二に、多くの人が車の到着後、古い大理石のプラットフォームを無理に勧め自動車会社はまた、背の高いフィギュアに見てみましょうする方法を考えることはできませんことを願っています。

とにかく、これはおそらく、それはで「中国製」のアメリカのイメージの変化の始まりになることができ、政治家から一般のアメリカ人の中国製の歓迎は、安価であり、付加価値があります。